Запчасти передней подвески: рычаги, сайлентблоки, стабилизатор Volkswagen Caddy

В данном разделе Вы можете купить оригинальные Детали передней подвески: рычаги и сайлентблоки, стойки стабилизатора, шаровые производства VAG, а также детали производства TRW (Германия), Lemforder (Германия), FAG (Германия), Meyle (Германия)... Если Вас интересуют запчасти других производителей, мы будем рады помочь Вам в их подборе и приобретении.

Владельцы немецкого автомобиля Volkswagen Caddy примерно после пробега 80 000 км могут столкнуться с проблемой передней подвески, связанной с износом задних сайлентблоков передних рычагов. Чуть позже (порядка 100 000 км) может потребоваться замена передних сайлентблоков, стойки стабилизатора и опорных подшипников. Более долговечными являются втулки стабилизатора, а также шаровые опоры средства передвижения. Все запчасти, которые потребуются для ремонта коммерческого автомобиля, можно купить онлайн в проверенном интернет-магазине.

Передняя подвеска Кадди

Ходовая часть автомобиля Volkswagen Caddy более комфортная, чем у большинства конкурентов модели. Она почти не имеет отличий от устройства, применяющегося в Golf. Передняя подвеска Кадди это независимая конструкция типа McPherson с поперечными рычагами треугольной формы и амортизаторными стойками с поворотными кулаками. Специалисты оптимизировали параметры ходовой с учетом особенностей условий эксплуатации авто. В частности, инженеры увеличили ход подвески, за счет чего обеспечили комфорт езды в сочетании с отличной динамикой средства передвижения.

Неисправности

Подвеска немецкого каблучка подвергается постоянным мощным нагрузкам, и, несмотря на надежность элементов, периодически нуждается в ремонте. В таких случаях рекомендуется осуществлять профессиональное внедрение в систему с применением специального оборудования и инструмента. Для устранения неполадок понадобятся новые запасти рычаги, сайлентблоки и др.

Передняя подвеска зачастую страдает от износа задних сайлентблоков передних рычагов. Детали требуют обновления примерно после 80 000 км пробега. Чуть дольше (100 000 км) живут передние сайлентблоки, стойки стабилизатора и опорные подшипники. Втулки стабилизатора, к счастью, более долговечные. Их замена требует внушительных затрат процесс осуществляется в сборе со стабилизатором. Шаровые опоры изнашиваются после 200 000 км.

Обращаться за помощью нужно после обнаружения посторонних звуков, возникающих во время передвижения машины по неровностям. Диагностика поможет выявить причину проблемы и конкретно определить, какая запчасть требует замены.

Особенности

• подрамник изготовлен из алюминия
• поперечные рычаги имеют треугольную конструкцию
• усилия с пружин и амортизаторов передаются на кузов раздельно с помощью резинометаллических опор
• стабилизатор соединяется с амортизаторами штангами, которые передают ход колес на стабилизатор 1 к 1
• передняя часть подрамника имеет отверстие для прохода реактивной опоры двигателя
• наличие активного датчика частоты вращения, оснащенного задающим диском в уплотнении подшипникового узла.

Автовладельцы должны понимать, что регулярная проверка состояния ходовой в процессе ТО позволяет на ранних сроках выявить отклонения в работе и, как следствие, избежать дорогостоящего ремонта.